Egy friss oknyomozó riport komoly kérdéseket vet fel a fenntartható repülőgép-üzemanyagok (SAF) valódi klímahatásával kapcsolatban. A világ legnagyobb „zöld” repülőgép-üzemanyag-termelője, a finn Neste ellátási láncában ugyanis olyan gyakorlatokra bukkantak, amelyek lehetővé teszik, hogy friss pálmaolajat használt sütőolajként (UCO) tüntessenek fel.
A vizsgálat során egy malajziai beszállítónál végzett teszt azt mutatta, hogy ellenőrzés nélkül vettek át új pálmaolajat hulladékként, amely így bekerülhet a bioüzemanyagok globális piacára. Bár nincs közvetlen bizonyíték arra, hogy ez az olaj ténylegesen a Neste termékeiben kötne ki, szakértők szerint a különböző forrásból származó alapanyagok keveredése miatt a rendszer könnyen átjárható.
A probléma rendszerszintű: a fenntartható repülés egyik kulcsmegoldásának tekintett SAF iránti kereslet gyorsabban nő, mint a valóban rendelkezésre álló hulladékalapú nyersanyagok mennyisége. Ez erős ösztönzőt teremt a csalásra, különösen olyan országokban, ahol a pálmaolaj olcsón hozzáférhető és könnyen „átcímkézhető”.
Mindez nemcsak a szabályozási rendszerek – például az EU által elismert tanúsítási rendszerek – hatékonyságát kérdőjelezi meg, hanem azt is, hogy a repülési szektor jelenlegi „zöld” átállási stratégiája mennyire tekinthető hitelesnek. A cikk rávilágít: a klímacélok eléréséhez nemcsak technológiai megoldásokra, hanem átlátható és ellenőrizhető globális ellátási láncokra is szükség van.
(Angol nyelven)
